チームポキレンジャー２００１年度シャーシ発表

ＫＸ－ＯＮＥ

H13.4.19

Ｆ１も開幕してはや４戦目となり、サンマリノグランプリでは、ラルフくーまッハが初優勝し、Ｆ１史上初の快挙となった。なんて・・言っている時期に、スポンサー獲得に苦労していたチーム折ろうズはやっとのことで、ニューカーの発表にこぎつけた。バヤリースでもなく、ファンタでも・・ましてやプラッシーでもないオレンジというスポンサーを獲得した新生チーム折ろうズの課題は、まずは、ポイント（注）をとることであろう。まぁとにかく・・この辺の文章はまたチゅーマッハと、キムちぇろに考えてもらうとして、やっとのことでＫＸ－ＯＮＥが完成したので、お披露目しま～す。
（注：折ること）
まずは、走らせる前に、作った上での感想などを書いてみます。

シャーシ剛性は
思った以上に固い。。あれだけビスで留めてると固くなるわなぁ～・・という感じです。ビスを抜くとか、Oリング入れて止めるとか定番になるかもしれないですね。。

メンテについては
Ｆはワンウェイなので取れなくてもいいけど、やや取りにくい。リアは、デフをシャーシに組みこみながら組んだりデフそのものを分解しながらとるとよさそう。デフそのものも、デフボールを１２個も使うのでメンテサイクルは長くなるかも。。凄く出来の良いデフでふ。。これはすごく良いかも。。

強度は・・・
わからないけどやっかいそうなのは、サスピンホルダーが壊れるとシャーシを割る必要があるので面倒かも。。あとのサス周りのポキ対策はＴＦ４．５の手法がまるまる使えそうなので安心！！

駆動の軽さについては・・
すべてのプーリーがかなり大きくなってるので悪くはないみたい。走らせてみないとなんとも言えないけど、心配はいらなさそうです。

次に気になるところと、自分なりの対策法とかを書いてみますね。

デフ・・
デフ自体はスルスル系で、すごくよさげなんですけどプーリとモーターが少し干渉します。気になる人はプーリーを０．１mmほど削るとよさそうです。

ホイル六角ハブ・・
六角ハブがTF4の時に比べて薄いのでホイルによってはリアサスアームと干渉するみたいです。0.5mmとか1mmのホイルスペーサーを入れるか、アトラスハブ等の少し厚みがあるハブを使うとよさそうです。ただ、純正ユニバのままでは、アトラスハブを付けるとナイロンナットが効かないので、アトラスユニバに交換する方がいいです。その組み合わせにすると、車幅が190mmびっちしになります。

シャーシ剛性・・
なんどもねじってると、少したわみが出てきました。走行毎に、ある程度たわみ具合をチェックした方がいいかもしんないです。クラッシュ後にたわみ方が左右で変わりそうな予感です。

フロント周り（ポキレンジャー仕様）・・
TA04レーシングハブが付きます。強度的にはこっちがいいかも。。ただ走らせてみないとなんとも言えないのですが基本セットのジオメトリは、前後ともバンプ・リバウンド側でキャンバー変化がほとんどありません。平行四辺形なので、Cハブ、リアハブ側のアッパーアーム付け位置を上げるとかの対策をしないとハイグリップ路面ではこけちゃうかもしれないですね。シャーシ側ロアアームの付け位置が異様に低くしてあるのはそのためかもしれないですが、ロアアームを低くした分、アッパーも低くしないと・・でも適度なグリップでは、このあたりできれいなタイヤの減り方になりそうとも言えるので、セットアップのポイントになるかもしれなさそうです。

ダンパー・・
簡単にバッツンっぽく作れるのはいいですが６００番入れてもすごく効きが滑らかです。。これについてはノウハウが必要かもしれないですね。あと下側のＯリングが１つなので固めのオイルが標準かも・・・・

サーボセイバー・・
もの自体はいいのですが・・組み立てにくい。めんどくさい人は、アソシかキンブローの長めのサーボセイバーか田宮のＦ１用を使うのがいいかも。。なんとか組み立てれましたが（＾＾；

重心・・
高さ方向では5mmほどあります。バラセル積んでる人からするとまんま5mm上がっちゃいますね。。ロールモーメントとしては減っているでしょうから気にならないのかもしれないですがこの車の性格としては、ハイグリップより、ポリグリップＳじゃなくってローグリップのところの方が適しているかもしれないですね。。それでバランスを取って行くと、ああいうジオメトリになってるのかもしれないです。前後方向では、意外とリア寄りの荷重のようです。見た目以上にリアよりかもしれません。ステアリングがダイレクトリンケージでサーボセイバーが下向きについていることもあって、初期はズバットあとアンダーって感じなのかも。。

かなり評論家してますが、実際走らせるのがとても楽しみです。うまく行けば・・シェイクダウンは・・明日かな？

ＴＦ4.5用に作ったトラポンホルダーを付けて測るんじゃ-も装備

すごくできのいいデフと、ちょっときになるジオメトリーほとんどいじれないよなぁ～

でっかいセンタープーリーとでっかいテンショナーどちらも駆動の軽さを追究するためかな？

あともうひとつ気になるところが・・バッテリーがきつきつです。ＧＴ３０００Ｒは大丈夫でしたが、他のバッテリーだと削らないと乗らないかも・・・それと、バッテリーケーブルとＥＳＣのケーブルが密着しちゃいます。ノーコンが出なければいいのですが・・

RC Car

このページに関するご意見は、tominaga@shrocc.comまで