いろいろお金をかけてスピードアップもあるけど。。 昔のＲＣカーを走らせたことがある人には、４ＷＤは 重くて、曲がらない。。スピードも遅い気がする。。（実際には速いみたいだけど） そこで、「このシャーシで２ＷＤにしたらどないかな？モーターパワーに 対してフリクションが少なくなるから。。はやなるやろ。。」 ということで、２ＷＤ化を行ってみました。
すっきりとしたフロント周り。
それでまた、２ＷＤ化のあと一度走行に行きました。
まずは、ラジアルタイヤをつけて走行。。うぅん。。これこれ！ 昔の感覚。。どこででもスピンターンできる。。オーバーステアの固まり。おもろいがな！ やはり２ＷＤと４ＷＤではサスのジオメトリーを変えないと根本的にだめなようです。 そもそもトーアウトがついている２ＷＤってあんまりないでしょうし。。 走らせかたも、変えないと４ＷＤではブレーキング＋ステアリングで方向を決めて ブーーンとアクセルを開けながらたちあがっていく感じでいいんだけど ２ＷＤは突っ込み気味で入って、立ち上がりにアクセルをジワァーって感じで開けていくと 曲がっていく。あけすぎるとスピン！たぶんサスペンションがついててピッチング方向に はなにも付いてないから、キャスター角の変化量が多くなるから本当は、走らせやすい 方向にあると思うだけど、タイヤのグリップがそこまで付いてこないってことかな？ それにステアリングに対する反応もクイックになってる。直線でもステアリングを 細かくあてないと。。 でも、直線は速くなったというか直線の最後まで伸びていく感じ。。 しかし、直線前のコーナーでパワーをかけられないのでトータルでは遅い感じ。 特にコーナー立ち上がりで何度もスピン！後続車になんどもぶつけられてしまった。 ジムカーナなんかだとこれでＯＫなんだろうけど。。
タイヤをスリック（京商ハイグリップ）に交換して、走行。。 やっぱりタイヤがハイグリップなので、スピンは少なくなった。 走らせやすい。 これだと、走らせ方の４ＷＤと２ＷＤの差はあんまりないかな？ しかし、直線前のコーナーの内側にどうやら、波があるようで そこで車が跳ねる。跳ねた拍子にスピン！やはりオイルダンパーにしないと いけないかな？減衰量は大目で、バネ柔らか目。。 外側のラインを通るとフロントが跳ねるぐらいで収まっているので たぶん路面がちょっと波打ってるんだろう。。目で見る限りそんな波はないから ４ＷＤの時も同じ感じがしてたので、サスを固めにしたほうがよさそう。。 ハイグリップなだけに走行後タイヤを見ると、キャンバー角と 同じように、タイヤが減ってた。しかもリヤだけ。。タイヤの状態をみると よほど荒い運転をしているようだ。
その後の改造
２ＷＤ化のおかげで、４ＷＤの走らせやすさが分かったのと
フロントの回りを軽くしてあげれば直線自体もスピードアップできるでしょうと
いうことでフルベアリング化してから。。（４ＷＤに戻すついでに）
ベアリングを購入して、駆動系のところに全部入れた。
ついでに、デフが柔らかすぎるようだったので、グリスをちょっと大目に
入れてみました。ベアリングも安物だったのか？？？固めのグリスが入ってて
回りが渋いので、ＣＲＣをドバーっとかけて何度もくるくるして軽く回るように
なってから組み付けました。それとフロントワンウェイももっと軽く回るように
しました。
（走行しても多分違いが分からないと思うので、もう少し改造してから
走行することにしよう。）
２３Ｔのモーター（たぶん今のアンプでまわせるでしょう。。）とダンパか
どちらかを買ったら、はしらせにいこう！
ギヤ比からだったりして。。スパーギアを小さいのにしょうかなぁ（またせこいなぁ・・）